据记者9月14日获得的消息，市场监管总局（国家标准委）已于近日批准发布一项名为《汽车软件质量与缺陷管理规范》的国家标准，标准编号为GB/T 48140—2026。有专家指出，这一新国标的出台，让汽车行业的软件质量与缺陷管理工作有了统一依据，同时也让智能网联汽车产业的安全体系得到进一步补全。

软件定义汽车背景下，新国标为何而来

如今“软件定义汽车”已经被视为汽车产业演进的主要方向。软件在带来智能化体验的同时，也引入了此前不曾有过的安全隐患：软件缺陷出现的频次上升，加上版本迭代升级成为常态，行业对汽车软件质量和缺陷管理的要求已从零散应对转向体系化约束。

市场监管总局相关负责人对此作出了说明。该负责人介绍，这项标准引入了PDCA循环（策划-实施-检查-处置）以及基于风险的思维，围绕汽车软件的需求分析、设计实现、集成、验证确认、发布管理、升级与维护等环节，建立起一套覆盖全生命周期的车规级软件质量与缺陷管理规范，从而为行业提供统一遵循。

代码规模上亿行，纪雪洪解读管控逻辑变化

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在谈及标准意义时表示，以往汽车行业的管理重点多放在机械故障、碰撞安全等方向。进入智能电动汽车时代后，软件功能的分量越来越重，软件代码规模已经达到上亿行，直接关系到车辆运行安全、驾驶安全以及用户的综合体验。因此，有必要对潜在质量问题和产品缺陷建立规范化的管理机制，其中一项要求就是问题出现后能够及时召回，而不是推卸责任或者把风险转嫁给消费者。

纪雪洪进一步指出，新国标的意图是对智能电动汽车的软件问题实现全流程管控，在事后召回之外尽量做到事先预防，避免本该执行的软件测试被省略，也要防止企业借后续推送的方式绕开质量功能缺陷，进而以更稳妥的方式推进智能电动汽车发展，为行业健康持续发展提供体系层面的保障。

与GB 44495、GB 44496衔接，防控关口前移

据市场监管总局相关负责人介绍，该标准由市场监管总局召回中心牵头起草，并与两项强制性国家标准形成衔接配套，分别是《汽车整车信息安全技术要求》（GB 44495—2024）和《汽车软件升级通用技术要求》（GB 44496—2024）。该负责人表示，随着这一标准的发布与实施，汽车软件缺陷的识别与防控环节将向前迁移，智能网联汽车软件安全治理体系也会更加健全。（记者 袁小康）

小结：GB/T 48140—2026把汽车软件从需求分析到升级维护的全生命周期纳入统一质量与缺陷管理框架，并与GB 44495、GB 44496两项强制性国标配套，标志着智能网联汽车软件安全治理从单点要求走向体系化。